금호타이어 채권단이 박삼구 금호아시아나그룹 회장의 컨소시엄 구성 요구를 조건부로 허용했다. 인수 자금 마련안을 제출하면 검토를 해 다시 논의해보겠다는 것이다. 이에 따라 이번 공방전의 공이 다시 박 회장에 넘어갔다.

금호타이어 주주협의회(채권단)는 28일 박 회장이 우선매수권 행사기한 내에 구체적이고 타당성이 있는 컨소시엄 구성안을 제출할 경우, 허용 여부를 재논의하기로 한 안건이 가결됐다고 이날 밝혔다. ‘컨소시엄은 절대 불가’였던 입장에선 한발 물러난 결론이다.

하지만 박삼구 회장의 우선매수청구권이 제3자에게 양도될 수 없다는 점을 들어 컨소시엄을 허용해 인수하는 것은 사실상 불가능하다는 생각에는 변함이 없다는 의미도 된다. 이 때문에 이번 논의 과정을 거치면 금호 측이 절차상 하자를 문제삼아 법적 소송에 들어가는 것에 대비하려는 취지라는 해석도 나온다. 사드 논란 이후 중국 타이어업체인 ‘더블스타’가 금호타이어를 인수한다는데 대해 여론이 좋지 않은 점도 영향을 줬을 것으로 보인다.

박 회장이 컨소시엄을 구성해도 금호타이어 인수에 필요한 자금(약 9500억원)의 조달 가능성이 낮다고 판단한 것이라는 관측도 있다.

금호그룹 측은 “중국을 포함한 다수의 전략적투자자들과 협상을 진행 중으로 그룹이나 개인에 무리없이 거래를 마무리지을 수 있다”고 밝혔으나 산은이 제시한 ‘타당성 있는’ 방식으로 모든 자금을 확보하기는 쉽지 않다고 관측하는 것이다.

금호아시아나그룹은 사실상 컨소시엄이 불허된데 대해 반발했다. 그룹 측은 “산업은행이 우선매수권 약정서와 더블스타와 소송 가능성을 들어 컨소시엄 허용 안건은 통과시키지 않고서 한편으로는 자금계획서를 제출하면 허용 여부를 결정하겠다는 것은 앞뒤가 맞지 않다”며 “이율배반적인 결정으로 검토의 가치도 없는 결정”이라고 밝혔다.

이에 따라 박삼구 회장 측이 컨소시엄 구성안을 채권단에 제출할지는 미지수다. 대신 절차적 문제 등을 들어 법적 소송을 제기할 가능성도 있다.

컨소시엄 문제가 일단락돼도 불씨는 남아있다. 특히 고용 유지 불안정성을 들어 주식매매계약을 맺은 더블스타와 우선매수권을 가진 박 회장 등 유력 인수 후보군 모두에 반대하는 금호타이어 노조가 이날 오후 산업은행을 방문해 매각 중단을 요구할 것으로 전해졌다.

이런 경우 최근 정치권이 금호타이어가 지역경제에서 갖는 비중 등을 들어 외국 기업에 매각하는 사안은 신중한 검토를 요구하는 요구로 인해 여론전은 더 꼬일 수 있다.

세계 최대 운용 자산을 보유한 자산운용사 블랙록(Blackrock)의 머니마켓펀드(MMF) 토큰화에 헤데라(HEDERA) 메인넷을 활용한다는 소식에 헤데라(HEDERA) 코인은 24일 오전 9시 기준 전날 대비 80% 상승한 233원(업비트 기준)에 거래되고 있다.

23일 오후 헤데라 재단은 공식 X(구. 트위터)계정을 통해 영국의 금융감독청(FCA)에 등록된 디지털 자산 거래소인 Archax와 Ownera FinP2P 디지털 자산 네크워크를 이용해 볼랙록의 머니마켓펀드를 토큰화 하는데 헤데라 메인넷이 활용된다는 발표와 동시에 가격이 급등했다.

나다(NADA) 코인은 2022년 국내 최초로 헤데라 생태계에 합류하여 현재까지 헤데라 메인넷을 사용하는 프로젝트 중에 최대 홀더를 보유하고 있으며 헤데라 메인넷 트랜잭션 활성화 기여도에서도 상위권을 기록하고 있다.

나다 프로토콜 관계자는 “P2E 게임 특성상 많은 트랙잭션이 발생하는데 낮은 수수료에도 환경을 생각한 탄소 네거티브 네트워크에서 운영되고 빠른 처리 속도를 가지고 있는 헤데라 생태계에 합류했다. 파트너로 참여한 2024 두바이 블록체인 위크에서도 많은 관심을 받은 만큼 헤데라 생태계 확장을 기대한다”라고 전했다.

나다(NADA) 프로토콜의 나다(NADA)코인은 현재 Gateio, MEXC 등의 글로벌 대형 거래소에 상장되어 있으며 이번 주에 종료된 2024 두바이 블록체인 위크에 파트너로 참여해 주요 해외 바이어의 관심 속에 성황리에 행사를 마쳤다.

미래의 전기 쿠페 SUV ‘가치’(Value)를 최상위로 끌어올릴 ‘폴스타4’가 전 세계 최초로 공개됐다. 베일을 벗은 곳은 다름 아닌 ‘글로벌 완성차 메이커들의 전쟁터’인 중국 베이징 한복판이다.

폴스타는 ‘2024 베이징 모터쇼’를 앞둔 23일, 베이징 인근에 마련한 폴스타 브랜드 나이트에서 ‘폴스타4’를 공개했다.

아울러 폴스타 헤리티지를 이끌어온 폴스타1, 폴스타2, 폴스타3, 폴스타4 그리고 미래 폴스타 슈퍼카이자 EV 모터스포츠카인 ‘폴스타 시너지 콘셉트’도 함께 내보였다. 그동안 폴스타에 콧방귀를 껴온 경쟁자들인 ‘폭스바겐’ 등에 ‘미래의 선수’를 내보인 것이다.

또 ‘폴스타OS(운영체제)’를 탑재한 폴스타 EV 전용 스마트폰 ‘폴스타 폰’도 월드프리미어로 공개하며 글로벌 전기차 빅마켓으로 성장해온 중국 공략의 ‘야심’을 드러냈다, 미래지향적이고 디자인 퀄리티가 강력한 EV와 디바이스를 선보이고 ‘차별화’를 선언한 현장이다.

■이젠 미래다 ‘폴스타4’

이날 무대에 오른 토마스 잉엔라트 폴스타 CEO와 ‘폴스타4’를 그려낸 막시밀리안 미소니 폴스타 디자인 총괄은 글로벌 미디어 저널리스트, 인플루언서들 앞에서 폴스타는 자동차의 ‘미래(Future)’라고 자평했다, 특히 잉엔라트 폴스타 CEO는 “폴스타는 모터스포츠 헤리티지와 스포츠카, 전기차, SUV, 쿠페 모든 차량들의 특성을 모두 고려한 퍼포먼스를 만들어왔다”며 “디자인은 물론 고성능 부분에서도 첨단 기술력을 공들여 왔다”고 강조했다.

실제 이날의 주인공인 ‘폴스타4’는 폴스타가 양산한 모델 중 가장 빠른 주행실력을 갖춘 EV다. 제로백 3.8초대에 주행가능거리는 WLTP기준 600㎞를 넘는다.

롱레인지 싱글모터 기준 공인 기록은 610㎞. 모터 합산 출력 400㎾. 이는 마력 환산 시 ‘544마력’이다. 차체바디는 ‘D 세그먼트’ 크기에 전장 4839㎜, 전폭 2139㎜m, 전고 1544㎜, 2999㎜ 휠베이스를 갖췄다.

지상고 또한 전륜 하단 기준, 한뼘 가량 나오기에 키 183㎝인 기자가 탑승했을 때에도 승하차감이 부드럽고 1열, 2열 무릎공간이 ‘후덕’하게 나와주었다.

1열 운전석에 앉으면 작은 디스플레이 클러스터와 그 옆으로 미려하게 다듬어진 ‘인포테인먼트 디스플레이’가 시선을 사로잡는다. SF영화에서 봄직한 우주선 조정석을 연상시키는 구조이고 2열에선 이 차가 ‘미래에서 온 차’라는 점을 간파할 수 있는 요소가 자리하고 있었다, 바로 2열 ‘후면 뒷유리’를 완전 배제한 것.

이에 대해 폴스타 관계자는 “뒷유리를 없애 진정한 쿠페스타일이면서도 헤드룸을 넓게 잡을 수 있었고, 미래 디자인을 반영할 수 있었다”며 “후방 시야 확보는 선명한 카테라 렌즈를 통해 얻는다”고 설명했다.

■폴스타폰, 중국 기술 몰려든다

블랙 색상에 엣지스러운 스타일로 꾸며진 이번 무대의 또 다른 주인공은 폴스타폰(Polestar Phone)이었다.

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중국의 ‘Meizu’ 기업과 협업해 만든 스마트폰으로 폴스타 운영체제를 사용하기에 차량제어는 물론 인공지능 시스템 등을 공유하는 것이 강점이다. 차량 내외부에서 폴스타와 폴스타폰은 이러한 ‘연결(커넥티드)’ 상태로 콘텐츠, 기능, 명령 등을 수행하도록 개발됐다. 전형적인 미래지향적 전기차 진화의 한 부분이고 진보다. 폴스타폰 측면부는 아이폰 실루엣이 겹치며 후면부는 안드로이드 OS를 더한 삼성 갤럭시폰이 연상된다.

현장에서 만난 폴스타 관계자는 “미래가 이젠 멀지 않았다”며 “차와 스마트폰, 그리고 인공지능이 우리 앞에 성큼다가왔고, 폴스타는 이를 미리 간파하고 있었다”고 밝혔다.

기아가 ‘중국 전기차 시장’ 공략 모델로 내놓은 ‘EV5’(사진)가 중국 베이징 모터쇼 프레스데이를 앞두고 24일 현지에서 포착됐다.

이 모델은 ‘순수 일렉트릭’ SUV이고, 가격을 낮추고자 BYD에서 공급받은 ‘리튬·인산철(LFP)’ 배터리를 장착했다. 크기는 준중형이다. 올해 중국 옌청공장에서 이 같은 ‘EV5’를 30만대 이상 생산하고 이 중 절반인 ‘17만2000대’ 가량을 전 세계에 수출하는데 여기에는 국내 공급 대수도 포함돼 있다.

‘EV5’는 ‘EV6’, ‘EV9’에 이어 기아의 전기차 전용 플랫폼으로 개발한 3번째 EV다. 지난해 말 기아는 ‘EV5’를 전기차 빅마켓으로 급성장한 중국에 선출시했다. 중국 현지 가격은 14만9800위안(약2800만원)부터다. 경쟁 모델 테슬라 ‘모델Y’ 대비 2000만원 가량 가성비 우위를 지녔다.

지오엘리먼트 제2공장 준공식 겸 창립 20주년 행사가 4월 24일 경기도 안성시 소재 현장에서 열렸다.

지오엘리먼트(회장 신현국)는 전형적인 반도체 산업의 소부장기업으로서, 최근 반도체 산업의 성장세를 따라 제2공장을 신축한 것이다. 이 행사에는 김종빈 전 검찰총장, 중앙대학교 박상규 총장, 김보라 안성시장 등이 참석해 축사를 전했으며, 국가 무형 문화재인 국악계 거장 김정민 명창의 축하공연도 진행되었다.

특히 100여 명의 금융투자 기관 연구원과 애널리스트들이 참석해 눈길을 끌었는데, 제2공장 준공에는 약 150억 원의 공모자금이 투자되었다.

신현국 회장은 이번 신축된 공장이 안성시 지역민 고용 창출에 기여할 것이고 또한 국가적으로 중요한 반도체 클러스터 조성과 반도체 산업의 발전에도 크게 기여할 것으로 말했다.

200여 명의 임직원과 100여 명의 금융투자기관이 참석한 이날 행사는 신현국 회장의 창업 30주년과 함께하는 준공식 자리였기에 그 의미를 더하였다. 신회장은 반도체 ALD용 화합물 생산의 세계적인 대표 기업인 유피케미칼의 창업자이기도 하다. 반도체용 특수용기와 센서 및 스퍼터링 타겟 금속을 주요 제품으로 생산하는 지오엘리먼트는 제2공장 준공과 함께 창업 이후 가장 크게 도약할 것으로 기대하고 있는데, 최근에는 반도체용 photo 공정 히터와 생활가전 부품을 제조하는 에타(지오 어플라이언스)를 인수하여 미래성장산업으로 반도체산업 부품제조에 회사의 역량을 집중하고 있다.

클라우드 컴퓨팅 및 디지털 전환(DT) 전문 기업 이노그리드(대표이사 김명진)가 금융IT&핀테크 기업 핑거(대표이사 안인주)와 ‘블록체인·클라우드 신기술 적용 사업 공동 추진 및 기술 교류를 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 24일 전했다.

이노그리드 본사에서 개최된 협약식에는 이노그리드 김명진 대표이사와 핑거 안인주 대표이사 등 주요 관계자들이 참석해 본격적인 사업 추진에 대해 구체적인 논의를 이어갔다.

협약은 이노그리드의 클라우드 역량과 핑거의 블록체인 역량을 바탕으로 금융 플랫폼에서 새로운 비즈니스 기회를 창출하기 위해 진행됐다. 보안성과 안정성을 최우선 과제로 하는 금융권에서 양사의 기술력이 높이 평가되고 있는 만큼, 금융권을 중심으로 다양한 전문 영역에서 사업을 확대해 나가는 것을 목표로 한다.

양사는 블록체인, 클라우드, 인공지능(AI) 등 신기술을 기반으로 ▲공동 사업 추진 ▲공동 영업 및 마케팅 등의 과정에서 적극적으로 협업함으로써, 기업의 내실을 다지는 한편 외연 확장을 꾀한다는 전략이다.

협약에 따라 핑거는 향후 블록체인 플랫폼 구축 시 이노그리드의 프라이빗 클라우드 솔루션 도입을 우선 검토하며, 이노그리드와 함께 블록체인 신기술 연구개발 과제를 진행한다. 또한 이노그리드는 블록체인 관련 사업에서 핑거와의 협업을 우선 고려하고, 핵심 신기술을 활용한 사업 이행에 동참한다는 계획이다. 더불어 양사는 각 사의 제품과 기술력을 상호 홍보하여 시장에서 크로스 세일즈(Cross Sales)를 위한 발판을 마련하고자 한다.

핑거는 금융IT전문 코스닥 상장기업으로 제1, 2금융권을 포함한 다수의 금융기관에 스마트 금융 플랫폼을 공급하는 핀테크 기업이다. 특허권을 토큰으로 유동화해 발행 및 거래가 가능한 플랫폼을 구축한 경험 과 기술을 바탕으로 NFT, CBDC, 토큰 증권(STO) 등의 디지털 자산 관련 신사업을 추진하고 있다.

안인주 핑거 대표이사는 “이번 이노그리드와 협력을 통해 디지털 플랫폼 기반하에서 다양한 서비스 확대를 고려하고 있는 정부와 민간 분야의 기관들에게 새로운 경험과 디지털 전환을 가속해 나아가는 데 기회를 제공할 것으로 기대한다”고 말했다.

이노그리드는 “자체 개발한 클라우드 풀스택 솔루션(IaaS, PaaS, CMP 등)을 바탕으로 우리금융그룹, 대구은행, D그룹금융계열사 등 다수의 금융권 클라우드 전환 사업을 성공적으로 완수한 바 있다. 또 웹3.0 관련 기술 개발 및 검증을 위한 ‘WEB3 스퀘어(WEB3 SQUARE)’를 통해 블록체인, 메타버스 등 탈중앙화 시대에 걸맞은 신기술을 지속 선보이고 있다. 이번 업무 협약은 양사의 전문성을 기반으로 하는 만큼, 향후 공공 및 민간의 전문 영역에서 비즈니스를 확대할 수 있을 것으로 기대된다”고 설명했다.

김명진 이노그리드 대표이사는 “금융권에서 든든한 파트너이자 신뢰할 수 있는 동반자로 평가받고 있는 핑거와 블록체인 비즈니스에 동참하게 되어 뜻깊게 생각한다”며 “이노그리드의 클라우드 전문 역량을 십분 발휘해 핑거와 더 큰 가치를 창출할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

기아가 ‘중국 전기차 시장’ 공략 모델로 내놓은 ‘EV5’(사진)가 중국 베이징 모터쇼 프레스데이를 앞두고 24일 현지에서 포착됐다.

이 모델은 ‘순수 일렉트릭’ SUV이고, 가격을 낮추고자 BYD에서 공급받은 ‘리튬·인산철(LFP)’ 배터리를 장착했다. 크기는 준중형이다. 올해 중국 옌청공장에서 이 같은 ‘EV5’를 30만대 이상 생산하고 이 중 절반인 ‘17만2000대’ 가량을 전 세계에 수출하는데 여기에는 국내 공급 대수도 포함돼 있다.

‘EV5’는 ‘EV6’, ‘EV9’에 이어 기아의 전기차 전용 플랫폼으로 개발한 3번째 EV다. 지난해 말 기아는 ‘EV5’를 전기차 빅마켓으로 급성장한 중국에 선출시했다. 중국 현지 가격은 14만9800위안(약2800만원)부터다. 경쟁 모델 테슬라 ‘모델Y’ 대비 2000만원 가량 가성비 우위를 지녔다.

눈부신 에메랄드빛 바다와 해변, 대규모 산호초 군락으로 이뤄진 열대의 섬나라 ‘몰디브’라는 이름은 산스크리트어(Sanㄷsㄷkrit)로 ‘화관’(花冠)’이다. 그 이름처럼 몰디브는 꽃망울처럼 작고 아름다운 1192개의 섬으로 이루어졌는데 이 섬들은 26개의 환초 묶음인 아톨(atoll)로 분류된다.

사진을 보는 것만으로도 설렘과 희망을 주는 천혜의 자연환경 덕분에 몰디브는 뉴욕의 한 가난한 택시 기사의 꿈으로(영화 ‘콜래트럴’), 모든 것을 잃고 복수를 꾀하는 정치 깡패의 마지막 도피처로(영화 ‘내부자들’) 영화 속에 등장하기도 했다.

할리우드에서 몰디브는 부와 권력을 거머쥔 자들의 놀이터로 그려진다. 세계 경제를 쥐고 흔드는 금융자산가들이 미녀들과 요트를 띄워 뜨거운 낮과 밤을 즐기는 장면이 할리우드 영화 속의 클리셰(cliché)로 등장한다.

그래서인지 몰디브는 폴 매카트니, 비욘세, R&B 가수 퍼기, 패션 아이콘 케이트 모스, 테니스 스타 로저 페더러, 톰 크루즈와 케이티 홈즈 등 할리우드에서 최상위를 달리는 스타들의 단골 휴양지이기도 하다. 우리나라에서 몰디브는 단연 일생에 단 한 번뿐인 소중한 허니문 여행지로 손꼽힌다.

‘동방견문록’ 저자 마르코 폴로가 ‘인도양의 꽃’이라 부른 몰디브. 많은 이들에게 몰디브는 ‘죽기 전에 꼭 가봐야 할 여행지’이다. 그러나 너무 늑장을 부려서는 안 될 것 같다. 이 아름다운 몰디브가 70년 후면 바닷속으로 사라질 전망이기 때문이다. 현재 몰디브의 가장 높은 지점은 해발 2m에 불과하며, 국토 면적의 80%가 해발고도 1m 미만이다. 기후 위기가 가속화됨에 따라 2100년까지 전 세계의 해수면이 1m가량 상승할 것으로 예상되면서, 몰디브의 거의 모든 지역이 물에 잠길 가능성이 커지고 있다. 조만간 결혼을 앞두고 있다면 몰디브를 신혼여행지로 가장 먼저 고려해 보길 권한다.

투명에 가까운 에메랄드 바다 위에 ‘섬 하나에 리조트 하나’가 들어선 꿈같은 곳, 인도양의 섬나라 몰디브. 인천에서 몰디브로 가는 항공편은 5가지로 싱가포르, 아랍에미리트, 카타르, 에티야드, 스리랑카 항공이다. 특히 에미레이트, 에티하드 항공 이용 시 몰디브 도착 전 경유하는 두바이와 아부다비는 인기 있는 신혼여행지로 몰디브와는 전혀 다른 모습과 색다른 경험을 전하며 사랑하는 사람과 잊을 수 없는 추억을 선사해 가장 인기가 높다.

몰디브로 허니문을 떠난다면 어떤 상식이 필요할지, 또 어떤 숙소를 선택해야 할지 정리해 보았다.

✅몰디브 이동 수단 (말레↔리조트)

몰디브의 영토는 끝없이 펼쳐진 에메랄드빛 바다 위 넓은 환초로 남북으로 길에 늘어선 모습이다. 동~서의 폭은 118km인 반면, 남~북의 길이는 754km에 이른다. 따라서 말레 국제공항을 중심으로 선택한 리조트가 어느 아톨에 있느냐에 따라 이동 수단이 달라진다. 스피드보트, 수상비행기, 국내선+스피드보트가 가장 일반적인 이동 수단 조합이다.

✅ 이동 수단 별 장단점

스피드보트는 리조트가 공항에서 비교적 가까운 거리(30~40분)에 위치한 경우 사용한다. 장점은 국제선 도착시간에 구애받지 않고 원하는 때 이용이 가능하며 가격이 저렴하다. 단점은 수도인 말레에 가까워 수중환경이 다채롭지 못하고, 리조트에서 비행기가 뜨고 내릴 때 보이는 경우도 있다. 무엇보다 사진 속에서 본 몰디브의 전경을 상공에서 눈으로 직접 보지 못한다는 점이 가장 아쉽다.

국내선은 말레 공항에서 비행기로 1시간 이상 떨어져 있는 리조트에 투숙할 시 이용한다. 리조트의 위치가 공항에서 먼 만큼 조용한 분위기에 청정한 수중환경을 자랑한다. 이동이 다소 불편한 만큼 객실 가격은 저렴하다는 것도 장점이다. 국내선 운영 시간이 정해져 있으며 리조트로 이동할 때는 국내선에서 내려 스피드보트로 갈아타야 하는 불편함이 있다.

수상비행기는 스피드보트로 가기에는 멀고, 비행시간이 1시간 미만일 때 이용한다. 멋들어진 경비행기를 타고 바다 상공을 낮게 날아 하늘에서 내려다보는 몰디브 전경은 꿈속의 모습 그대로다. 전용기 개념인 수상 비행기를 이용하면 멀리 떨어진 리조트도 원하는 시간에 빠르게 이동할 수 있어서 시간을 절약할 수 있다. 그러나 세 가지 이동 수단 중 가격은 가장 비싸다.

리조트가 위치한 아톨(Atoll)의 상태에 따라 스쿠버다이빙, 만타 투어, 고래상어 투어 등 다양한 수중 체험이 가능하다. 수영장. 레스토랑 등 부대시설 개수와 올인클루시브, 하프보드 등 밀플랜에 따라 고를 수 있다.

특히 밀플랜은 특히 리조트 예산 경비를 짜는데 상당히 중요한 비중을 차지한다. 다른 여행지는 보통 호텔에서 조식을 먹고 나머지 일정은 맛집을 검색하여 외부로 나가 식사를 즐길 수 도 있지만 몰디브 여행은 하나의 섬에 위치한 리조트가 제공하는 다양한 식당과 바에서 전 일정을 즐기는 방식이기 때문에 밀플랜은 객실 선택 다음으로 중요한 요소다.

밀플랜 용어

언뜻 들으면 전문용어처럼 들리지만, 알고보면 너무나 간단한 밀플랜 용어를 알아보자.

BB는 BED & BREAKFAST의 약칭으로 조식 제공을 말한다. HB는 HALF BOARD의 약칭으로 조식과 석식 제공을 말한다. FB는 FULL BOARD의 약칭으로 조식, 중식, 석식 제공을 말한다. 알라카르테(A-La-Carte)는 원하는 음식을 메뉴에서 골라 주문하는 방식이다. ‘다인어라운드’가 몇 개의 식당과 바에서 가능한지 따져보자. 이는, 1개로 고정된 식당이 아닌 지정된 여러 식당 모두에서 자유롭게 원하는 시간에 식사를 할 수 있는 제도다.

우리나라 해외 허니문 송출 1위인 팜투어가 지난 20일 발표한 통계에 따르면, 2024년 몰디브 가을 허니문 예약은 이미 약 80%가 마감되었고, 가장 예약률이 높은 5개의 리조트는 포시즌 쿠다후라, 레디슨 블루, 더 레지던스 디구라, 아웃리거 마푸시바루, 코라코라 순이다.

팜투어 권일호 대표는 “가을 허니문 예약 시즌이 다가오면서 몰디브행 항공 요금과 리조트 객실 가격 인상이 예상된다. 인기 리조트의 경우 객실이 조기에 마감이 되기 때문에 빠른 사전 예약이 필수다”라고 전했다.

2024년 몰디브 리조트 최고 인기 리조트 다섯 곳에 대한 사전예약 즉시 할인과 단독 특전은 이번 주말 4월 27~28일 (토/일) 양일간 열리는 팜투어 신혼여행 박람회 현장에서 만나볼 수 있다.

이번 박람회에서는 몰디브로 신혼여행을 준비하는 예비 신혼부부들에게 박람회 최대 $600 즉시 할인, 팜투어 단독 특가 적용, 플로팅 조식, 선셋 크루즈 등 익스커션 무료, 리조트 스파 등 다양한 리조트 특전을 제공한다.

2003년에 건립된 팜투어는 21년의 전통을 자랑하며 10년 연속 허니문 송객 1위 자리를 지켜왔다. 코로나19 발생 이전에는 연간 신혼여행 모객 2만 쌍을 달성하기도 했다. 또한 팜투어는 소비자 만족도 1위인 기업에게 수여하는 ‘한국 소비자 평가 최고의 브랜드 대상’을 허니문 여행사 부문에서 2014년부터 2023년까지 8년 연속 수상한 바 있다.

미래 전동화 트럭 카고 등에 쓰일 현대자동차의 비지니스 플랫폼 ‘ST1’이 등장했다. ‘샤시’캡(Chassis-Cab)을 기반으로 한 ST1은 사용 목적에 따라 최적화된 형태로 확장시킬 수 있는 비즈니스 플랫폼으로, 하드웨어와 소프트웨어를 융합한 차량이다.

현대차는 소프트웨어 중심 차량(SDV) 중 하나인 ‘ST1’을 내세워 새로운 차원의 고객 비즈니스 가치를 창출해 나갈 계획이다. 이러한 차량 출시에 앞서 현대차는 23일 송도 컨벤시아(인천 연수구)에서 ST1의 주요 라인업을 처음 선보이는 미디어 설명회를 열었다.

‘ST1’은 샤시캡, 카고, 카고 냉동 등이 주요 라인업이며, 샤시캡 모델을 바탕으로 고객 비즈니스에 맞춰 차량 개발이 가능해 경찰 작전차, 응급 구조차, 캠핑카는 물론 새로운 사업 창출을 위한 전기 바이크 충전차, 이동식 스마트 팜, 애완동물 케어 숍 등 다채로운 특장 모델을 제작할 수 있다.

또한 샤시캡 모델에는 ‘플러그 앤 플레이(Plug & Play)’ 기술을 탑재했다. 이에 ST1 내외부에 별도 커넥터를 구성해 고객사가 특장 차량에서 차량 전원, 통신 데이터 등을 비즈니스에 맞춰 효율적으로 활용할 수 있다. 한편 ‘ST1’에는 안드로이드 운영체제 기반 인포테인먼트 시스템을 장착해 다양한 애플리케이션을 탑재할 수 있는 환경을 제공한다.

이 같은 ‘ST1’ 가격은 카고 스마트 5980만원, 프리미엄 6360만원, 카고 냉동 스마트 6815만원, 프리미엄 7195만원이다.

갈수록 오르고 있는 국내 벤츠 최상위 모델 수요를 반영해 전 세계 최초로 메르세데스-마이바흐 인테리어 콘셉트를 더한 ‘익스클루시브 라운지 플러스(Exclusive Lounge+)’ 전시장이 한국에 리뉴얼돼 오픈됐다. ‘마이바흐’와 ‘S클래스’ 전용 쇼룸이다.

벤츠의 공식딜러인 한성자동차에 따르면 지난해 한국 전체 메르세데스-마이바흐 판매량은 전년 대비 32% 늘어난 2596대를 기록했는데 이는 전 세계 ‘2위’ 판매량이다.

그 만큼 한국에 ‘벤츠 로열 수요층’이 두터운 것이다. 특히, 마이바흐 모델의 82.3%가 수도권, 50.9%가 서울에서 판매돼 서울 강남권 핵심 요충지인 청담 전시장에 마이바흐와 S-Class 거점이 재탄생됐다.

이번 강남 청담 전시장은 마이바흐 특화 공간 ‘메르세데스-마이바흐 익스클루시브 라운지 플러스’와 S클래스 특화 공간 ‘메르세데스-벤츠 익스클루시브 라운지 플러스’로 구분돼 운영된다. 지난 2021년 오픈한 메르세데스-AMG 전용 브랜드 센터 ‘AMG 서울’ 오픈에 이어 메르세데스-마이바흐와 메르세데스-벤츠 S클래스 전용 라운지까지 갖추게 됐다.

새롭게 단장한 이번 전시장은 지상 2층 규모다. 실내 디자인은 메르세데스-벤츠 독일 본사 및 메르세데스-벤츠 코리아와 함께 오랜 기간 논의한 끝에 제작됐다. 올 하반기에는 ‘메르세데스-마이바흐 익스클루시브 라운지 플러스’에 고객이 직접 본인의 메르세데스-마이바흐 차량을 맞춤 제작할 수 ‘마누팍투어(Manufaktur)’ 공간도 조성된다.